Combustibles: con un nuevo aumento en camino, la Argentina está entre los países más caros

Después del último incremento, que entró en vigencia desde el pasado domingo, diversos sectores cuestionaron la medida. Se espera que haya otra suba en naftas y gasoil para el mes de octubre

El domingo, los argentinos comenzaron a percibir una suba del 7,2% en el precio de las naftas y del 6% en el gasoil, a partir de un incremento que dispuso el ministro de Energía, Juan José Aranguren, como parte del esquema de revisión trimestral para el sector. De este modo, el país pasó a ser el segundo más caro de América para cargar combustibles, alcanzando en la actualidad un valor de 1,21 dólares el litro de gasolina. 

Según información recabada por Global Petrol Price, el valor medio del combustible en todo el mundo es de 1,01 dólares por litro. Los países que producen y exportan petróleo tienen precios significativamente más bajos, como en el caso de Venezuela, Nación que tiene el costo más bajo del mundo, donde cuesta tan solo 0,01 dólares el litro de gasolina.

A nivel regional y continental, Uruguay es el país más caro para comprar nafta y gasoil, porque en su territorio un litro de combustible sale 1,60 dólares. Cabe recordar que todos los países tienen acceso a los mismos precios del petróleo en los mercados internacionales, pero en cada uno se imponen diferentes impuestos, lo cual cambia el valor final de la gasolina. 

Preocupación

En vistas del esquema de revisión trimestral para el sector planteada por Aranguren, el próximo incremento en el precio de venta en los surtidores argentinos será en octubre. En este contexto, el titular de las Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) salió a manifestar ayer su malestar ante la suba que se hace sentir hace dos días en los bolsillos de los consumidores. “Esto saca de competencia a muchas localidades del interior argentino, pone contra las cuerdas a la Patagonia, y toda aquella producción que esté a más de 600 km del puerto empieza a tener problemas”, afirmó Dardo Chiesa, presidente de las CRA. 

El incremento “nos pega en la provisión de insumos, en la distribución de nuestros productos y en los costos de producción. Por ejemplo, el 80% del costo de producción de arroz es gasoil, porque hay que bombear: el cultivo necesita estar inundado, que el agua corra”, explicó el ruralista. Además, aseguró que “esto va a costo, y es muy difícil que de esto saquemos una recomposición de precio. No le queda mucho margen al mercado interno para seguir absorbiendo subas”, y analizó que “el productor lo va a pagar y algunos productos van a aumentar”.

“Otros productos, como carne y pollo, no pueden trasladarlo, porque si lo hacen baja el consumo. El bolsillo del consumidor está complicado y estos aumentos en la medida de la complejidad de cada una de las cadenas se irán absorbiendo ahí”, detalló Chiesa. El ruralista sostuvo que un productor de peras y manzanas de Río Negro no tiene forma de trasladar el costo, pero esa manzana tiene que hacer 1.000 kilómetros desde el lugar de producción a los centros urbanos. “Eso tiene que ir todo al precio. ¿Quién va a pagar eso?”, cuestionó. 

Efecto inflación 

El presidente de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), Fabián Tarrío, se manifestó ayer por la suba en las gasolinas advirtiendo que “impactará en los precios” de los productos. “Este nuevo aumento golpea fuerte al sector pyme, que no consigue recuperar competitividad, sobre todo cuando la presión fiscal es la más alta de la región y los costos de combustibles descendieron en los países que compiten en la exportación”, explicó.

“Nos preocupa que en la industria manufacturera y en el comercio los mayores costos del transporte impactarían negativamente sobre la rentabilidad empresarial, sobre todo en aquellas empresas que no los puedan trasladar a los precios. Además, se ampliaría la brecha campo-góndola”, alertó Tarrío. 

Los vehículos de lujo seguirán sin pagar impuestos

El Gobierno decidió mantener hasta fin de año la exención de impuestos internos de la que gozan algunos automóviles, embarcaciones, aviones y vehículos de alta gama considerados de lujo. A través del Decreto 472, publicado ayer en el Boletín Oficial, se decidió mantener la excepción del gravamen fijada en una anterior norma que fijó el vencimiento de dicho beneficio para el 30 de junio pasado.

La medida alcanza a vehículos de transporte de personas, excluidos los autobuses, colectivos, trolebuses, autocares, coches ambulancias y coches celulares, los preparados para acampar y los chasis con motor y motores que tengan esos usos. Actualmente, las escalas van de 380.000 pesos a 800.000 pesos para autos, y de 800.000 en adelante, que pagarían 10 y 20%, respectivamente. Por otro lado, para motos, las escalas van desde los 70.000 pesos, que tributarían un 10%, mientras que las embarcaciones van desde los 430.000 pesos, y aviones y aeronaves, desde los 240.000 pesos. 

Cabe recordar que el impuesto interno para autos importados de alta gama había sido aplicado por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner en 2013. Pero debido a la inflación y la falta de actualización de escalas el gravamen generó distorsiones en el mercado que llevaron al macrismo a decretar una suspensión del tributo. 

Precios por litro en el continente

- Canadá US$ 0,87

- Estados Unidos US$ 0,68

- México US$ 0,92

 - Guatemala US$ 0,78

- El Salvador US$ 0,81

- Panamá US$ 0,76

- Colombia US$ 0,74

- Ecuador US$ 0,39

- Perú US$ 0,97

- Bolivia US$ 0,52

- Chile US$ 1,15

- Venezuela US$ 0,01

- Surinam US$ 0,79

- Brasil US$ 1,11

- Paraguay US$ 0,98

- Uruguay US$ 1,60 

- Argentina US$ 1,21