Fórmula 1: preocupación en Red Bull por su monoplaza

Tras la finalización de los test de pretemporada de la Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahréin, las escuderías comenzaron a analizar los datos obtenidos durante las tres jornadas de pruebas. Sin embargo, en Red Bull surgieron preocupaciones respecto al rendimiento del RB21, ya que el monoplaza no habría cumplido con las expectativas del equipo.

Además, desde la escudería de los Dos Toros señalaron a McLaren y Ferrari por presuntamente utilizar un “mini-DRS” en el alerón trasero, un mecanismo que generó controversia en 2024 y terminó siendo prohibido por la FIA.

Los ingenieros y mecánicos no solo trabajan en el desarrollo de sus propios autos, sino que también estudian las modificaciones que presentan sus rivales. En este sentido, desde Red Bull afirman que el uso de un alerón trasero flexible “sigue vigente”, según informó el medio especializado The Race.

Pierre Wache, director técnico de la escudería austriaca, expresó: “Creo que Ferrari y McLaren continúan utilizando el mini-DRS”. Asimismo, un director anónimo agregó: “Si analizamos los videos disponibles, algunos alerones traseros parecen ser bastante flexibles. Es algo que estamos observando de cerca”.

Ante esta situación, la FIA se vio obligada a modificar el reglamento para evitar que se repita. Como parte de los cambios, se ajustaron las dimensiones del alerón trasero: el ancho de la ranura pasó de un margen de 10-15mm a 9,4-13mm, mientras que el límite superior se mantuvo en 85mm con el DRS activado.

Además, el artículo 3.15.17 establece que la distancia entre las dos secciones del alerón trasero no debe variar más de 2mm cuando se apliquen dos cargas de [0,0, -750]N simultáneamente en la parte más adelantada del perfil.