Alertan por el límite de infraestructura para Vaca Muerta

Mientras Milei busca que Vaca Muerta, el agro y la minería impulsen el crecimiento económico por encima de sectores que generan empleo, comenzó a circular un informe entre los gobernadores que advierte por el estado de la infraestructura logística argentina. El documento sostiene que el desafío ya no pasa únicamente por atraer inversiones o mejorar la macroeconomía, sino por contar con rutas, ferrocarriles, puertos y pasos fronterizos que respondan al fuerte incremento del transporte de cargas que proyectan estos sectores de a economía.

Según el relevamiento, el sistema logístico argentino deberá pasar de movilizar unos 128 millones de toneladas anuales a casi 194 millones hacia 2035. El cálculo es en base al potencial crecimiento del litio, el cobre, los hidrocarburos y una producción agropecuaria que seguirá en expansión.

El trabajo identifica cinco problemas estructurales: el deterioro y la saturación de los principales corredores viales, la lentitud de los pasos fronterizos para el comercio exterior, los accesos colapsados a los puertos exportadores, la escasa utilización del ferrocarril y la multimodalidad, y la falta de definiciones sobre activos estratégicos como la Hidrovía y la red ferroviaria de cargas. En ese diagnóstico aparecen obras paralizadas, corredores nacionales con fuerte deterioro estructural y proyectos considerados estratégicos para la competitividad del país estancados.

Uno de los capítulos más preocupante es el dedicado a Vaca Muerta. El informe alerta que la actividad demandará el ingreso de 4,5 millones de toneladas de arena por año, equivalentes a unos 140.000 camiones anuales, cerca de 400 por día. Sin embargo, todavía no existe una conexión ferroviaria entre Bahía Blanca y Neuquén que permita reducir costos y aliviar la presión sobre las rutas.