Aprueban cambios en el transporte público platense

En una sesión extraordinaria, el Concejo Deliberante distribuyó los ramales de la Línea Este, inmersa en una crisis financiera, a las empresas Expreso La Plata – Buenos Aires, Micro Express y Fuerte Barragán. Comenzará a regir el 1º de enero

El Concejo Deliberante de La Plata avaló ayer en una sesión extraordinaria el traspaso de ramales de la Línea Este, cuyos trabajadores venían con conflictos por su estabilidad laboral durante meses, a las empresas Expreso La Plata-Buenos Aires S.A, Micro Express S.A y Fuerte Barragán S.A.

El bloque del Frente para la Victoria-Nacional y Popular a través de su presidente, Guillermo Cara, se abstuvo de acompañar la iniciativa pero desde los bloques Cambiemos, Frente Renovador , Frente para la Victoria y FAP se le dio los votos para que sea aprobada.

El recinto contó con la presencia de dirigentes del gremio de la UTA y afiliados, representantes de las empresas adjudicatarias y los choferes que sufren del balance deficitario de la actual Línea Este.

La normativa aprobada por los ediles fija la cesión de los ramales de la Línea Este y 518 a Expreso La Plata Buenos Aires (que forma parte de Unión Platense S.A.); los ramales 12 y 13 de la Línea 503 Este para Micro Expres S.A y la Línea 506 a Fuerte Barragán S.A.

Los cambios comenzarán a regir desde el 1 de enero próximo y la norma advierte que serán incluidos dentro de un plan de Movilidad Urbana lo cual implica que una vez que el Ejecutivo decida implementar dicho plan puede modificar los recorridos y las empresas deben acatar.

Las tres empresas que se adjudicaron los ramales de la Línea Este deberán cumplir varios requisitos: habilitar los vehículos que sean necesarios, realizar los recorridos autorizados, presentar inspecciones técnicas y las unidades deberán ser propiedad del prestador, entre otras. La ordenanza también especifica que "el 20 % de las unidades podrán contar como máximo 10 años de antigüedad; el 30 % deberá tener menos de 5 años, el 30 % menos de 3 años, el 20 % deberán ser unidades 0 Km o que estén en su primer año. Además, todos los años las firmas deberán renovar el 20 % de las unidades con 0 km que deberán ser con piso bajo y aire acondicionado.

Javier García, edil del Frente Renovador, en diálogo con Hoy, explicó que “lo principal y primordial era no dejar a los vecinos sin transporte. Y por otro lado no privar a los trabajadores de su fuente laboral. Por eso votamos a favor”.

Sin embargo, desde ese espacio plantearon algunas objeciones. Sí destacaron que dentro de la norma quedó plasmada la posibilidad de incorporar el metrobús y bicisendas. “Tenemos el compromiso de revivir un viejo proyecto que plantea modificar las unidades de transporte, adaptándolas a los discapacitados, bajando la altura de los micros”, agregó García. Aunque todo indicaría que la Línea continuará con el nombre “Este”, aún no quedó determinado.

Tras la sesión, el Presidente del Cuerpo, Fernando Ponce destacó que “se pudo generar el consenso entre los empresarios de las líneas de transporte, con el sindicato y principalmente trabajamos para garantizarle el servicio a todos los vecinos de la Ciudad”.

Un conflicto de varios meses

Los trabajadores de la Línea Este vienen sufriendo la incertidumbre de poder cobrar sus salarios desde hace varios meses. Es que la empresa es deficitaria y para colmo para el 31 de diciembre próximo debía cambiar al menos 30 unidades, lo que implicaba una inversión de más de 30 millones de pesos.

Ante la complicada situación financiera, el gobierno de Julio Garro propuso tratar en sesión extraordinaria el proyecto de ordenanza de traspaso de los ramales en conflicto a empresas más sustentables. De esta manera se evitó un proceso de licitación, el que al menos conlleva gestiones por un semestre. Lo que habría complicado la vida de los choferes y de los usuarios de esos ramales.