La privatización avanza: las rutas nacionales, un negocio millonario a costa del Estado
El gobierno de Javier Milei avanza con la entrega al sector privado de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, argumentando una supuesta reducción del gasto público. La medida desata críticas por su impacto en los usuarios y en la soberanía vial del país.
En un nuevo paso hacia la privatización total, el Gobierno de Javier Milei oficializó en el día de ayer el llamado a licitación para concesionar tramos estratégicos de la red vial, incluyendo las rutas 12 y 14, conocidas como la “Ruta del Mercosur”. El Decreto 28/2025, publicado en el Boletín Oficial, argumenta que delegar el mantenimiento y conservación de estos caminos al sector privado permitirá reducir el gasto público. Sin embargo, la medida ha generado inquietud entre especialistas y usuarios, que temen un incremento desmedido en los costos de peaje y una disminución en la calidad del servicio.
La concesión abarca más de 9.000 kilómetros de rutas, actualmente bajo gestión estatal, y se estima que demandará una inversión de 600 millones de dólares. El actual concesionario, Caminos del Río Uruguay, enfrenta conflictos con el Estado por un reclamo de 300 millones de dólares y la intención de aumentar el peaje en Zárate en un 140%. Este panorama deja entrever un esquema donde las necesidades del usuario quedan subordinadas a intereses privados.
La decisión de priorizar la entrega de infraestructura clave a empresas privadas coincide con la paralización casi total de la obra pública, afectando la conectividad y el desarrollo regional. Mientras tanto, desde el Ejecutivo aseguran que la privatización es un “criterio sistematizado y unificado” para gestionar la Red Vial Nacional, una explicación que no logra despejar las dudas sobre los verdaderos beneficiarios de esta política.
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