El deterioro de las rutas del territorio argentino compromete la seguridad y refleja el resultado de la política de "obra pública cero" del Gobierno nacional.
El Ejecutivo lanzó el llamado a licitación para la Etapa II y crece la preocupación por el costo de los peajes y la ausencia de inversión estatal en rutas clave.
La administración libertaria profundiza un esquema que reduce el rol estatal y multiplica las dudas sobre el costo y la eficiencia para los usuarios.
El objetivo es mejorar el tráfico y reducir los accidentes donde se espera un intenso movimiento hacia la Costa Atlántica.
El ministro Alfredo Intronati anunció que reclamarán en los tribunales el gasto que afrontaron con fondos propios.
Se trata de dos tramos estratégicos dentro de la Red Federal de Concesiones.
“La situación es desesperante”, afirmó el presidente de la Fundación Profesional de Transporte Sergio Ruppel.
La decisión obliga a la repartición nacional a realizar obras urgentes en las rutas nacionales 11, 81, 86 y 95.
Desde la Provincia advierten que el freno a la obra pública afecta rutas y obras claves en sectores productivos estratégicos del territorio bonaerense.
La convocatoria está dirigida a empresas nacionales e internacionales.
El programa prevé tareas de bacheo, pavimentación, veredas, iluminación, semaforización, redes pluviales, cordones y refugios para el transporte público.
La Dirección Nacional de Vialidad convocó a audiencias públicas para llevar adelante la privatización de la autopista Ricchieri y otros 4.400 kilómetros de rutas.
“El 42% de las rutas nacionales en la provincia están muy cerca de colapsar", señaló un estudio.
El Ejecutivo anunció este viernes la privatización de empresa estatal Corredores Viales y la concesión de 8.470 km de rutas.
El gobierno de Javier Milei avanza con la entrega al sector privado de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, argumentando una supuesta reducción del gasto público. La medida desata críticas por...
Piden declarar esencial el servicio a internet en las rutas provinciales.
Se trata de rutas ubicadas en Río Negro y Neuquén.
El ajuste responde a la necesidad de actualizar los costos asociados a la conservación, mantenimiento y servicios de apoyo esenciales para la adecuada prestación del servicio.
